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运送神州十二号的 为什么不能回收利用?残骸去哪里了?
SpaceX的猎鹰9号回收的其实就是一级 ，这需要对 进行精准的控制，一级 回收技术不仅可以杜绝残骸坠落砸人 ，更能大大地提高 重复利用率，降低发射成本。二级 一般要把卫星送到预定轨道后才会分离。
为了避免一级 的残骸导致死伤，一般会把 酒泉卫星发建在相对性宽阔的地区，或是建海边，例如在我国的文昌航天发射场就坐落于海滩，长征五号、长征七号、长征八号都是在文昌发射场发送，残骸会立即掉进海中，没有危害。
完全弃用。这是世界主流 的主要处理方式，由于传统 发动机设计和结构问题，很多 根本无法复用，几乎毫无回收价值，最理想的情况反而是丢掉。
发射台附近第一类残骸是在 发射后几乎马上就会重新返回地面，甚至在 刚开始呼啸震动时就开始“掉渣”。坠落区第二类，是我们常说的残骸，指的是 上升过程中坠落回地面的重残骸。
乘坐航天器就势必会在一定程度上产生太空垃圾。尤其是在发射航天器比如 的时候， 的燃料助推系统逐级都会分离脱落，这些残骸在与 分离以后也有不同处理方式。
总共有三类残骸，第一类是在 发射后马上重新返回地面。第二类是 上升过程中坠落回地面的重残骸，此类残骸坠落到指定范围内的陆地后会进行可控的回收。第三类是 的末级，在和卫星分离后会与卫星处于同一轨道中。
翎客航天的发展前景如何?
1、民营航天企业如雨后春笋般涌现。在着力发展可入轨 的同时，中国民营航天企业也纷纷将目光投向可回收 的研发。按照规划，翎客航天首款小型可回收商业 “新航线一号”(NewLine-1)将于2021年左右实现首飞。
2、目前翎客确实是国内之一在可回收领域有重大进展的商业航天公司。也许翎客遇到的困难和非议，也是一种磨练和考验。
3、公司曾先后获授“国家科技型中小企业”等资质和荣誉，具备一定的规模和实力。在知识产权方面，翎客航天科技（江阴）有限公司拥有软件著作权数量达到4个，专利信息达到12项。
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